De izquierda a derecha, Óscar Gamazo y María Jesús Moro, diputados del PP; Irene Rivera, diputada de Ciudadanos; Anna González; Alfonso Triviño, abogado de la Asociación de Ciclistas; Francisco Parrés, abogado de Anna Gonzalez y Avelino Barrionuevo, diputado del PP por Málaga.
Parlamentarios y asociaciones de víctimas de tráfico alaban el trabajo de Anna González impulsora de la iniciativa #PorUnaLeyJusta
|
21/2/2019 06:15
|
Actualizado: 21/2/2019 00:42
|
Reclaman a la Dirección General de Tráfico (DGT) que ponga en marcha una campaña de difusión sobre esta reforma cuyos resultados puede generar que el conductor infractor acabe en la cárcel.
Superación, esfuerzo, estos son los calificativos que definen a Anna Gonzalez desde las diferentes formaciones políticas que han consensuado la reforma penal que grava las imprudencias menos leves y el abandono del lugar de socorro aprobado este martes en el Senado.
Su campaña #PorUnaLeyJusta, que se hizo viral en redes sociales, ha ayudado a superar los obstáculos de este cambio normativo e involucrar la sociedad civil.
Sin su empuje posiblemente dicha iniciativa hubiera tardado aún más.
Irene Rivera es diputada de Ciudadanos por Málaga y portavoz de Innovación de la formación naranja en la Cámara Baja.
Las asociaciones de víctimas de tráfico reconocen que siempre ha estado al lado de esta reforma.
“Está claro el mensaje que se lanza a la sociedad con esta reforma. Quien abandona a una víctima por un accidente de tráfico, tendrá ahora un reproche penal. Es muy importante que se transmita ese mensaje”, explica.
Y recuerda como en el 2016, 1026 personas causantes de accidentes de tráfico abandonaron a las víctimas en el lugar del accidente.
“Sería fundamental hacer una campaña de difusión de dicha reforma. Si fuera Directora de la DGT, lo haría”, aclara.
Esta parlamentaria espera que ya no se dé la circunstancia de las víctimas abandonadas en la carretera.
“Ahora con la reforma realizada, ese comportamiento insolidario le puede costar al conductor cuatro años de cárcel”, apunta.
Anna González, la impulsora, sufrió el revés más duro de su vida en 2013. Un camión atropelló a su marido, Óscar Bautista, cuando se dirigía en bicicleta al taller familiar de la localidad madrileña de Torrejón de la Calzada, al sur de la Comunidad de Madrid, donde trabajaba, que era entonces la principal fuente de ingreso familiar.
El camionero huyó y, aunque fue interceptado y detenido por la Guardia Civil horas después, una juez de Navalcarnero, a la que le correspondió la instrucción del caso, lo archivó en 2016 al entender que se trató de una imprudencia leve, despenalizada tras la reforma del Código Penal de 2015.
La magistrada aplicó además el criterio de que no hay delito de omisión de deber de socorro si la víctima ha fallecido o está siendo atendida por otras personas.
Una de las personas que mejor conoce a Anna Gonzalez es su abogado, Francisco Parrés.
Su relación profesional data de esta historia y se mantiene hasta la fecha.
El abogado recuerda que el tema del atropello no fue cuestionado en el juicio. “El hecho es que el conductor del camión no se detuvo”, recuerda.
El abogado de Anna señala que se hizo un archivo de las actuaciones “nosotros presentamos un recurso frente a la denegación de la reconstrucción del accidente. Se archivó el procedimiento. No es fácil explicar que con la reforma del Código Penal de 2015 la jueza considera que no es delito ni sancionable”.
NACE #PorunaleyJusta
“Empezamos esta campaña el 3 de enero del 2016 en una reunión que mantuvimos en un pueblo de la provincia de Toledo. Anna me comentó que su idea era evitar que nadie pasara por la situación que ha tenido que pasar estos años. Su idea no era tanto la venganza como buscar la manera de frenar este tipo de siniestros”, revela.
A partir de ese momento, Anna empezó a moverse.
Realizó una petición en la plataforma Change.org que ha sido un apoyo importante en dicha campaña.
Sobre estas líneas, Anna González, la viuda de Óscar Bautista, un ciclista atropellado en 2013 en Torrejón de la Calzada, localidad al sur de la Comunidad de Madrid, que es quien inició la campaña para que se cambiara el Código Penal.
Se consiguieron 230.000 firmas. “Tenemos una reunión con Rafael Catalá, en aquel entonces ministro de Justicia. Nos recibe bien y nos señala de una propuesta que hará el PP en el Congreso sobre el abandono del lugar de los hechos”, explica.
A partir de ese momento, Parrés recuerda que “Anna empieza a moverse, a mantener contacto con los partidos políticos y asociaciones como es el caso de la de ciclistas profesionales donde Alfonso Triviño, es su secretario general. Comenzamos a reunirnos con los partidos políticos y a explicarles las diferencias que hay entre la omisión del deber de socorro y la huida del lugar de los hechos. Hasta ahora la citada omisión del deber de socorro se castigaba cuando se dejaba a la víctima desamparada y viva. Había diferente castigo si la víctima quedaba viva o muerta”, rememora.
CON LA REFORMA SE HAN LOGRADO TRES COSAS
Parres advierte que con esta reforma aprobada en el Senado se han logrado tres cuestiones.
“Primero, que se cree un delito nuevo, por la huida del conductor del lugar de los hechos, ahora con un castigo penal de hasta tres años de prisión. En segundo lugar, el 80% de los accidentes de tráfico han vuelto al Código Penal lo que dará más protección a las víctimas. Y al mismo tiempo, se elevan las penas para los conductores que van borrachos o drogados y hay pluralidad de afectados y cuando la imprudencia puede suponer nueve años de cárcel”.
Parrés, como el resto de entrevistados estos días sobre esta nueva reforma en materia de seguridad vial, ve necesario una campaña de difusión impulsada por la DGT para que se le explique al ciudadano los riesgos a los que se somete.
“Hay que hacer un esfuerzo importante para explicar a la sociedad que marcharse de lugar de los hechos tendrá consecuencias graves. Creo que debería hacerse ya, tanto a nivel de televisión como de redes sociales”, dice.
A juicio de este jurista, “la reforma cubre la mayor parte de las expectativas de las asociaciones de víctimas. Lo que queda es subir las penas cuando se mata a una persona. Ahora es una pena inferior a dos años. Queremos que se eleven las penas cuando haya un único fallecimiento”.
UN DÍA ESPECIAL PARA LAS VÍCTIMAS
En el Senado hablamos con los diputados socialistas por Valencia, Toni Quintana, ex ciclista, y Pablo Bellido, por Guadalajara, quienes han acudido como invitados a este Pleno.
Para el primero “es un día especial para las víctimas de los atropellos porque son los que han perdido a sus seres queridos y por ellos estamos aqui”, aclara . Sobre la reforma cree que es la adecuada porque hay que proteger más a las víctimas y sus familias de estos siniestros”.
Para Bellido,“hay que darse cuenta que mañana se publicará en el BOE y que hay que explicar al ciudadano esta reforma que puede tener consecuencias penales. Es muy importante hacer campañas de concienciación para que los conductores conozcan que hay nuevas normas que establecen nuevos delitos como el abandono del lugar del accidente. Es bueno que los conductores conozcan estos cambios”.
A juicio de Quintana,“el mensaje que se debe lanzar a la sociedad es que debemos de ser conscientes que cada vez cojamos un vehículo debemos ser responsables en cada momento de nuestros y en las condiciones que nos marca la DGT. Vivimos en una sociedad donde debe haber respeto mutuo entre conductores, cicilistas y peatones y saber convivir entre nosotros”.
UNA REFORMA QUE MEJORA LA TUTELA PENAL
Por su parte, Óscar Gamazo, portavoz del PP de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible en el Congreso, explicaba a Confilegal que “estamos satisfechos con lo conseguido. En esta reforma el papel de Anna Gonzalez ha sido clave. Creo que logramos una mejora de la tutela penal en materia de seguridad vial. Con ese delito del abandono del lugar del accidente que fue propuesto por nosotros y que ha costado introducirlo”.
Gamazo coincide con otros interlocutores en que hay que dar a conocer dicha reforma para que los ciudadanos sepan a que atenerse en este tipo de situaciones.
El diputado del PP reconoce que esta tramitación ha sido larga.
“No ha sido fácil lograr consenso en el Congreso con siete grupos parlamentarios no es sencillo donde todos han participado y a todos hemos escuchado. Aquí no ha sido como el Pacto de Toledo que tras dos años de trabajo no ha llegado a un acuerdo. Por lo menos la gran mayoría ha aprobado esta reforma”, cuenta.
En la citada reforma aprobada por el Senado “también se ha reforzado aquellas infracciones donde las drogas y/o alcohol aparecen de forma clara. No tiene sentido que después de que la DGT haya organizado diferentes campañas sobre los efectos de la bebida en la conducción que aun tengamos casos tan sangrantes en las carreteras. Es intolerable y la sociedad pedía una reforma del Código Penal sobre este aspecto”.
Noticias Relacionadas:
